Ovvero il rapporto di riduzione, esso è regolato da apposite norme internazionali, alle quali le ditte produttrici si basano, le varie scale sono nate durante il corso della storia fermodellistica, ecco le scale più usate in Italia:
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Nome scala
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Rapporto
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Distanza tra le rotaie
(scartamento)
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0 ("zero")
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1:43
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32mm
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HO ("acca zero")
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1:87
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16.5mm
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TT ("ti-ti")
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1:120
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12mm
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N ("enne")
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1:160
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9mm
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Z ("zeta")
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1:220
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6.5mm
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Esistono anche gli scartamenti ridotti (chiamati norme), spesso distinte
con una "m" per lo scartamento reale di 1000mm o una "e"
per lo scartamento reale di 750mm.
Non dobbiamo neppure dimenticarci delle grandi scale come la 1 (uno)
o la G (gi) che però sono più per ferrovie da giardino
che da salotto. Esistono altre scale, come la S (1:64) o la 00 (zero-zero,
1:72), che però in Italia non sono utilizzate.
Naturalmente per chi sta progettando un plastico più la scala è piccola maggiore e il risparmio di spazio o la complessità dell'impianto.
L'epoca
Cioè il periodo nel quale far viaggiare i nostri convogli. Naturalmente
anche l'epoca è regolata da norme, differenti da stato a stato:
le fasce temporali sono catalogate in base alla storia ferroviaria del
paese a cui si riferiscono seguendo divisioni più o meno marcate.
(va detto che, nonostante diversi tentativi, la norma italiana sulla regolamentazione
delle fasce temporali non è stata ancora varata, per cui si riporta
qui quella tedesca che onestamente per l'Italia non funziona proprio):
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Epoca
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Dal…Al…
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I
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1835-1920
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II
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1920-1945
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III
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1945-1970
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IV
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1970-1985
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V
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1985-oggi
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La nazione
Se abbiamo dato un "quando", ora tocca dare un "dove",
in poche parole dobbiamo solo decidere quale nazione rappresenterà
il nostro plastico, sono sempre gettonate anche le zone di confine per
la possibilità di veder circolare convogli di due o tre differenti
nazioni.
Questa è forse la caratteristica più importante di un plastico, infatti non solo influisce sul tipo di treni in circolazione, ma anche sul modo di gestire il plastico.
Proviamo a prendere una linea punto a punto, ovvero il minimo indispensabile, cioè un tronco di binario che corre da un punto all'altro e se ben integrato col paesaggio, può offrire molte soddisfazioni al costruttore, inoltre lo si può automatizzare un semplice andirivieni di un convoglio reversibile in caso di esposizioni.
Non facciamo ingannare dalla semplicità del percorso, perché questo tipo di conformazione è molto usata da chi fa diorami e vuole il paesaggio il più fedele possibile alla realtà, inoltre è possibile ampliare il tracciato.
Naturalmente anche chi si vuol darsi agli scartamenti ridotti può pensare a questo tipo di contesto.
